November 11th, 2011

телефон

Вместо первого этажа жилого дома - паркинг

Хуснуллин: Москва откажется от строительства домов с подземными парковками за счет столичного бюджета...Альтернативой подземным гаражам ...паркинги, организованные на первом этаже дома. При этом жилые помещения будут размещаться, начиная со второго этажа.

Я так понимаю, Хуснуллину ничего не остаётся как строить гаражи в домах. Лишней земли у города нет. А если и есть, так над ней уже нависли инвесторы. Муниципальному жилью остаются огрызки, а гаражи нужны и для переселяемых пенсионеров тоже. Подземное строительство слишком дорого для бюджета, вот и остаётся парковаться на первых этажах домов.

Как же это будет выглядеть? Дом на ножках а-ля Корбюзье? Или закрывающиеся амбарные воротины между подъездами? Какова схема парковок, хватит ли места для разъездов и поворотов? Как решаются экологические вопросы, дым не пойдёт ли в окна? Шумоизоляция достаточна ли? Как утеплить первый жилой этаж снизу?

Говоря в общем, нормально ли это, когда машина фактически в доме? Красиво?
Задавал ли Ху себе эти и другие вопросы?

Да, чуть не забыл- для пенсионеров это всё не бесплатно. Участники социальных программ Москвы ... получат возможность приобрести в кредит гараж..., построенный на бюджетные средства. Банковский процент...составит 9,5 процента.
Конечно, надо же и заработать на пустоте.
телефон

Круговое депо в Википедии

    Благодаря стараниям уважаемого hitrovka в Википедии появилась статья про Круговое депо. Статью написал наш Архнадзоровец- железнодорожник и транспортник Ю.Егоров для газеты "Гудок". Но статья в газету по понятным причинам не пошла, вот мы её и разместили в Вики.
   Из этой статьи мы узнаём источники, по которым доказывается авторство депо известнейшего архитектора XIX в.Константина Андреевича Тона.
   В общем, это не так уж важно, в реестре выявленных объектов истории и культуры Департамента Культурного наследия Москвы. автором здания указан Тон. Но всё же в реестре есть ошибки- здание почему-то приписано комплексу Таможенного двора (тоже Тона), когда Депо всю свою жизнь принадлежало Николаевской ж/д. И дата неверна- вместо указанных "1850 - 1860-е" должно быть 1846 – 1851 гг.
   Тон там указан вместе с Р.А. Желязевичем., тоже интересным и почтенным архитектором XIX в.
Но Тон только использовал идею проекта Рудольфа Андреевича, построившего в Санкт-Петербурге здание поворотного депо Николаевской железной дороги. (Наб. Обводного канала, 43)в 1847 году. В Москве после консультаций с инженерами проект пришлось капитально переделывать уже К.А.Тону. Здание лишилось мастерских и подвала, приобрело полностью круглую форму.
    На сайте "Архнадзора" , есть статья, теперь и на Википедии будет. Надо дальше искать и публиковать исторические материалы. К этому нас призывает В.Якунин,говоря про заявляемые на охрану бордели и об ответственности заявителей за представляемый материал. Авось и подписной чертёж Тона найдётся.
Я писал об этом недавно , просто тревожно, что здание снесут. Не верю я общим словам, что "все делается и будет делаться в соответствии с действующими нормативными документами". Закон-то у нас как известно что... Крути-верти.